100 тысяч израильтян смогут заработать немалые деньги только за то, что откажутся выезжать на магистральные шоссе в часы пик. Компании Pango и Pointer объявили о начале пилотного проекта во вторник, 11 декабря, сообщают "Вести".
Называется проект "Наим ле-ярок 3" ("Движемся на зеленой волне"). В его реализации задействованы компания "Нетивей-Аялон", министерства транспорта и финансов, которые обещали финансирование в размере 150 млн шекелей в год.
Каждый водитель, отобранный для участия в проекте, получит по договору залоговую сумму в 4500 шекелей. Эти деньги не будут выданы сразу.
Их будут выдавать в соответствии с выполнением условий мероприятия. "Гонорар" (то есть реальные деньги) будет складываться из набранных баллов, которые будут начисляться за езду в наименее загруженные часы, за совместные поездки в рамках проекта Carpool (водитель соглашается брать попутчиков, которые обратятся через одноименный интернет-сервис, а те участвуют в оплате расходов на бензин), за поездки в общественном транспорте вместо личного и пр.
Соответственно, участник, который продолжит ездить на своем личном автомобиле в часы пик и в городских зонах высокой интенсивности движения, значительно сократит свой бюджет.
Максимальная сумма, которую участник пилотного проекта может получить в течение года, составляет 20.000 шекелей. Выходить из эксперимента разрешено на любом его этапе.
Набор добровольцев будет происходить в течение 2019 года по всей стране, но при условии, что половина из них будут жителями Гуш-Дана. Еще одно обязательное условие – владение машиной (собственной или лизинговой – не важно).
Подготовка к "налогу на пробки"
"Эксперимент – это еще один шаг для стимулирования использования общественного транспорта и снижения заторов на дорогах", - пояснил министр транспорта Исраэль Кац.
Фактически же этот эксперимент – часть подготовки государства к введению "налога на пробки", еще одного побора, который должны будут платить водители за нерасторопность правительства в решении проблем загруженности автомагистралей.
Хотя общественный транспорт в Израиле не способен в нынешнем состоянии заменить частные автомобили (хотя бы потому что в выходные никуда без своей машины не доберешься), государство твердо намерено ввести налог после завершения строительства первой линии метротрамвая в Гуш-Дане.
"Концепция проекта заключается в том, что необходимо управлять не только предложением – развивать транспортную инфраструктуру, но и спросом, - пояснил Итамар Бен-Меир, генеральный директор "Нетивей-Аялон". - Стимулирование водителей будут способствовать изменению привычек вождения, росту числа совместных поездок и более широкому использованию общественного транспорта". |
