Израильские летчики раскритиковали "Позитивный код"

Новая система, призванная обнаруживать угнан самолет или нет, создает проблемы с безопасностью для своих собственных лайнеров. Об этом сообщила недавно Национальная ассоциация пилотов, обратившись с письмом на имя министра транспорта Шауля Мофаза.

Система "Позитивный код" все еще проходит проверку, а расширенные испытания должны пройти в понедельник, 1 декабря, в них примут участие 2.000 израильских и иностранных пилотов. Эта расширенная проверка будет продолжаться несколько месяцев, после чего министерство транспорта примет решение - следует ли сделать систему обязательной для всех самолетов, прибывающих в Израиль, или нет.

Тем не менее, Ассоциация пилотов заявила в своем письме, что тесты, проведенные на сегодняшний день, уже выявили множество проблем, связанных с новой системой, начиная от технических проблем до нехватки специалистов, ее обслуживающих. В некоторых случаях "использование системы само по себе создавало проблемы с безопасностью", - говорится в тексте письма.

Система, разработанная компанией Elbit, основана на "умной" карте, которая передает личный идентификационный код пилота в центр управления полетами в Израиле незадолго до приземления самолета. Если самолет был угнан, угонщики теоретически не смогут транслировать этот сигнал, тем самым, привлекая внимание наземных служб.

Но из-за того, что персонал, управляющий системой, пока плохо обучен, что в письме отмечается как одна из наиболее серьезных проблем, "процесс идентификации занимает слишком много времени, что нарушает естественный рабочий ритм в кабине пилота". Кроме того, тот факт, что пилот должен "оставаться на частоте идентификации слишком много времени, это мешает ему прослушивать международную частоту, которая передает сигналы, предупреждающие об опасности".

Еще одна проблема заключается в том, что смарт-карты имеют "широкое распространение, а вот возможности отслеживать каждую карточку после ее выдачи пилотам, весьма ограничены. Это создает широкие возможности для осуществления с помощью этих карт враждебных действий. Более того, не существует возможности проконтролировать, не передадут ли умышленно такие карты вместе с позитивными кодами в руки врага".

Наконец, в письме говорится, что карты сами создают проблемы безопасности, "нарушая естественный ритм работы пилотов особенно во время подготовки к посадке. В чрезвычайных ситуациях, или любой другой ситуации, связанной с превышением привычного объема работы в нештатном режиме (таких, как нехватка топлива, тяжелые погодные условия, проблемы с пассажирами и пр.), эта дополнительная обязанность не дает экипажу нормально работать и лишь отвлекает его внимание на выполнение функций, не входящих в число приоритетных. Экипаж, столкнувшийся с нештатной ситуацией, не имеет времени для проведения процедуры идентификации, но в этом случае самолет могут принять за "террориста", а это приведет к развитию экстремального сценария, который мог бы поставить под угрозу самолет с пассажирами".

Некий вид системы идентификации, безусловно, необходим, и в этой сфере требуются принять "дополнительные меры", - говорится в заключении письма. - Но "Позитивный код" к ним явно не относится".

В ответ на это министерство отмечает, что программа все еще находится в стадии проверки, и окончательное решение об ее использовании пока не принято.