Россия проведет военные учения неподалеку от Израиля
    источник фото: Фото: пресс-служба ЦАХАЛа

Россия проведет военные учения неподалеку от Израиля

30/11/2011 15:14

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" и большой противолодочный корабль "Адмирал Чабаненко" в течение двух месяцев будут участвовать в международных учениях в Средиземном море и Атлантике. Об этом сообщил сегодня, 30 ноября, высокопоставленный источник в Минобороны России.

"Отряд кораблей Северного флота в составе крейсера "Адмирал Кузнецов" и большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко" отправится в дальний поход 6 декабря. Программой похода предусмотрено проведение учений в Атлантике и в Средиземном море, а также заход в сирийский порт Тартус, где находится российский пункт технического обеспечения кораблей", - сказал источник.
 
Он отметил, что поход корабельной авианосной группы Северного флота в Средиземное море и заход в порт Тартус были спланированы задолго до обострения ситуации в Сирии и поэтому принято решение его не отменять. Тем более, что основные мероприятия пройдут вдали от сирийских территориальных вод.
 
"Что касается посещения нашей базы в сирийском порту Тартус, то это чисто технический заход, обусловленный необходимостью пополнить запасы топлива, воды и продовольствия. Никаких других задач перед экипажами не ставится. На борту кораблей будут находиться только штатное вооружение и штатный экипаж. Выход военных моряков на берег и какие-то совместные мероприятия с сирийскими моряками не предусмотрены", - сказал представитель Минобороны России.
 
По словам представителя Минобороны РФ, в ходе похода спланированы полеты палубных истребителей. "Если не помешает погода, то летать истребители будут и в Атлантике, и в Средиземном море", - заключил он.

Источник: Курсор
Советуем: Знакомства в Израиле
  Поделиться  
Новости по теме
"Деньги Аббаса" могут расколоть коалицию Нетаниягу
30/11/2011 10:24
Артиллеристы едва не убили генерала ЦАХАЛа
30/11/2011 10:21
Израиль готовится к биологической войне
30/11/2011 09:57
Отчет: ядерный реактор в Димоне уязвим для диверсантов
29/11/2011 20:33
Скоро в Израиле: водительские права в 16 лет и 9 месяцев
29/11/2011 20:14
В Ашдоде начинает работать фонд «Шорашим»
29/11/2011 19:11
Румынские учителя будут изучать Холокост в Израиле
29/11/2011 17:32
Администрация района Писгат Зеэв просит у МВД статус города
29/11/2011 10:12
Израильские провайдеры раскроют данные интернет-комментаторов
29/11/2011 09:59
Таинственное сообщение о взрыве в Иране
28/11/2011 20:45
Религиозным разрешили слушать женское пение с затычками в ушах
28/11/2011 10:22
Новогодний сюрприз от Безек Бейнлеуми
27/11/2011 12:50
Гала-концерт в рамках этнического фестиваля «На средиземном море»
27/11/2011 12:40
Стипендия? - Только для девственниц
26/11/2011 22:36
Литинецкий: «надеюсь, что ситуация на Ближнем Востоке кардинально измениться»
25/11/2011 22:24
Телетайп
Последние новости
Комментарии
01/12/2011 10:21:10 | Добавил/а |  Адмирал Кузнецов"

0
0
http://club.radioscanner.ru/topic317.html

01/12/2011 10:26:36 | Добавил/а |  Адмирал Кузнецов

0
0
обратим особое внимание на условия обитаемости экипажа. Первое, что надо отметить, так это отсутствие на корабле отопления, что, согласитесь, для Севера немаловажно. Причин тому много, но, пожалуй, главная - это отсутствие постоянно действующего вспомогательного котла. Поэтому пар на хозяйственные нужды берется от ГЭУ, что весьма накладно, т.к. требует не обычной, а специальной котельной воды, коей на флоте всегда мало. Можно еще подать пар с ЭHС (энергонесущее судно пр. 305), но давления оттуда - "кот наплакал" (а зимой 1998/1999 гг. вообще ничего не подавалось). В результате пар на отопление подается периодически, что в системе не предусмотрено, т.к. отсутствует слив конденсата. Система парового отопления проходит по БПТЗ (бортовой противоторпедной защите) или, как ее называют на корабле, коридорам труб, т.е. вдоль борта. Поэтому когда прекращается подача пара, трубы очень быстро промерзают. А дальше все как в учебнике физики: конденсат превращается в лед, лед расширяется, труба лопается. В результате отопления нет, тепла нет, на переборках - местами иней, а на палубе - лед. Экипаж даже в ангаре строится в шинелях. Если в кубрике или каюте +5°С, то это уже хорошо, а если +12-15° - это уже, простите, барство! В такой обстановке спасают только электрогрелки. Поскольку покупать их дорого, а достать корабельную сложно, их, кто во что горазд. Hачальство же изымает , при этом его хозяева получают . Hо холод - не тетка, и ряды мечтающих об индивидуальном электрическом солнце не тускнеют. Горят же чаще всего не электрогрелки, а трансформаторы сети освещения. Они просто не рассчитаны на нагрузки, которые дают навешенные на них электрогрелки. В результате и напряжение в сети всегда значительно ниже ТАКР на североморском рейде штатного (100 В вместо 127 - далеко не предел). Подливает масло в огонь и отсутствие в каютах сети на 220 В (есть только никому не нужные 127 В), поэтому все стараются провести себе 220 В. Колдуют по-разному: кто-то от 380 В, другой складывает фазы 127 В, третий тащит километровые провода от редких щитов на 220 В. А это, в свою очередь, способствует многочисленным замыканиям. Hо холод страшен не только этим. Им пронизана вся корабельная жизнь. Ведь замерзает не только конденсат - то же происходит и с прочими трубами, в коих есть вода. По этой причине во все каюты 2-й палубы (а это почти 60% всех корабельных кают) вода не подается ни зимой, ни летом. Hи один офицерский душ не работает. Поэтому лозунг о равенстве и братстве здесь особенно применим, все - и матросы, и офицеры - моются в носовой (кормовая не работает) бане личного состава. Конечно, это не распространяется на командование

01/12/2011 10:26:57 | Добавил/а |  Адмирал Кузнецов

0
0
обратим особое внимание на условия обитаемости экипажа. Первое, что надо отметить, так это отсутствие на корабле отопления, что, согласитесь, для Севера немаловажно. Причин тому много, но, пожалуй, главная - это отсутствие постоянно действующего вспомогательного котла. Поэтому пар на хозяйственные нужды берется от ГЭУ, что весьма накладно, т.к. требует не обычной, а специальной котельной воды, коей на флоте всегда мало. Можно еще подать пар с ЭHС (энергонесущее судно пр. 305), но давления оттуда - "кот наплакал" (а зимой 1998/1999 гг. вообще ничего не подавалось). В результате пар на отопление подается периодически, что в системе не предусмотрено, т.к. отсутствует слив конденсата. Система парового отопления проходит по БПТЗ (бортовой противоторпедной защите) или, как ее называют на корабле, коридорам труб, т.е. вдоль борта. Поэтому когда прекращается подача пара, трубы очень быстро промерзают. А дальше все как в учебнике физики: конденсат превращается в лед, лед расширяется, труба лопается. В результате отопления нет, тепла нет, на переборках - местами иней, а на палубе - лед. Экипаж даже в ангаре строится в шинелях. Если в кубрике или каюте +5°С, то это уже хорошо, а если +12-15° - это уже, простите, барство! В такой обстановке спасают только электрогрелки. Поскольку покупать их дорого, а достать корабельную сложно, их, кто во что горазд. Hачальство же изымает , при этом его хозяева получают . Hо холод - не тетка, и ряды мечтающих об индивидуальном электрическом солнце не тускнеют. Горят же чаще всего не электрогрелки, а трансформаторы сети освещения. Они просто не рассчитаны на нагрузки, которые дают навешенные на них электрогрелки. В результате и напряжение в сети всегда значительно ниже ТАКР на североморском рейде штатного (100 В вместо 127 - далеко не предел). Подливает масло в огонь и отсутствие в каютах сети на 220 В (есть только никому не нужные 127 В), поэтому все стараются провести себе 220 В. Колдуют по-разному: кто-то от 380 В, другой складывает фазы 127 В, третий тащит километровые провода от редких щитов на 220 В. А это, в свою очередь, способствует многочисленным замыканиям. Hо холод страшен не только этим. Им пронизана вся корабельная жизнь. Ведь замерзает не только конденсат - то же происходит и с прочими трубами, в коих есть вода. По этой причине во все каюты 2-й палубы (а это почти 60% всех корабельных кают) вода не подается ни зимой, ни летом. Hи один офицерский душ не работает. Поэтому лозунг о равенстве и братстве здесь особенно применим, все - и матросы, и офицеры - моются в носовой (кормовая не работает) бане личного состава. Конечно, это не распространяется на командование

01/12/2011 10:35:28 | Добавил/а |  .

0
0
Ага,у них все поржавело.Пора и тюкнуть по ним,как в Грузии надеялись на ржавые танки. :)))

Добавить комментарий
*Ваше имя
*максимум 35 символов
*Комментарий
Back To Top
x
facebook