Израильские удары по иранским объектам на побережье Каспийского моря в марте 2026 года были направлены против одного из ключевых логистических маршрутов между Россией и Исламской республикой, через который, по данным западных источников, осуществлялись поставки вооружений. Об этом сообщает The New York Times со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
По информации издания, одной из целей ударов стал порт Бендер-Энзели на севере Ирана. Через этот маршрут Москва и Тегеран, как утверждается, переправляли вооружение, включая беспилотники, боеприпасы и компоненты военного назначения. Израиль официально не подтверждал связь ударов с российско-иранской логистикой, однако собеседники газеты утверждают, что атаки нанесли ущерб как иранской инфраструктуре, так и российским цепочкам поставок.
Западные чиновники считают, что именно через каспийский коридор Россия ранее получала иранские дроны Shahed, артиллерийские снаряды и другое вооружение для войны против Украины. Одновременно, по данным The Wall Street Journal, этот маршрут позволял обходить часть ограничений, связанных с международными санкциями.
На фоне войны с США и Израилем Москва, по данным NYT, начала использовать тот же маршрут уже для поддержки Ирана. Россия, как утверждается, поставляет Тегерану компоненты для беспилотников, необходимые для восстановления арсенала после потерь, которые американские оценки определяют примерно в 60% довоенного парка дронов.
Помимо военных грузов, Каспийское море становится для Ирана альтернативным торговым маршрутом на фоне ограничений в Ормузском проливе и усиленного присутствия американских ВМС. Через северные порты Иран увеличивает поставки российской пшеницы, кукурузы, кормов, подсолнечного масла и другой критически важной продукции. По данным иранских властей, четыре каспийских порта работают круглосуточно.
Представители иранской пищевой промышленности заявляют, что Тегеран ускоренно переводит импорт продовольствия на каспийское направление. Российские отраслевые данные также фиксируют рост перевозок: около двух миллионов тонн российской пшеницы, которые ранее шли через Черное море, теперь транспортируются через Каспий.
Особое значение маршрута связано с ограниченными возможностями внешнего контроля. Доступ к Каспийскому морю имеют только пять прикаспийских государств, а суда между российскими и иранскими портами нередко отключают транспондеры, что затрудняет спутниковое отслеживание перемещений.
Москва и Тегеран уже более двух десятилетий обсуждают создание масштабного транспортного коридора от Балтийского моря до Индийского океана через Каспийский регион. Проект предполагает модернизацию портов, флота и железнодорожной инфраструктуры, однако эксперты сомневаются, что его удастся реализовать полностью в условиях санкций, военных расходов и ограниченных ресурсов.
Аналитики также отмечают, что даже расширение торговли через Каспий не сможет полностью компенсировать Ирану потери от ограничений в Ормузском проливе, через который ранее проходила значительная часть нефтяного экспорта страны. |
