Согласно видению министерства транспорта Израиля, к 2030 году Иерусалим должен стать первым городом страны, где можно будет свободно и удобно передвигаться без необходимости пользоваться личным автомобилем, сообщает "Сегодня в Израиле".
Ключевую роль в этом играет развитие сети легкорельсового транспорта, основанной на концепции «15-минутного города». В ее рамках предполагается соединить жилые районы, места работы, учебные заведения и зоны досуга с помощью эффективной, доступной и экологичной транспортной инфраструктуры.
Трамвайные линии
• Красная линия, первая линия трамвая в Израиле — уже работает в полном объеме. Ее протяженность составляет 22 километра после недавнего введения в эксплуатацию северного и южного участков. Линия обслуживает около 260 000 пассажиров в день, поезда ходят каждые шесть минут в часы пик и фактически являются хребтом общественного транспорта столицы.
• В 2026 году планируется открытие Зеленой линии, которая соединит район Гило на юге с горой Скопус (Ар ха-Цофим) на севере, проходя через Малху, правительственный квартал, Рамат-Эшколь и другие ключевые точки. Линия длиной 21 километр с 40 новыми станциями обеспечит прямую связь между кампусами Еврейского университета и будет иметь два пересадочных узла с Красной линией. Бюджет проекта оценивается примерно в 14 миллиардов шекелей.
• Следующий крупный проект, который уже находится на продвинутой стадии реализации, - Синяя линия, которая пересечет город от Рамот до Гило через бульвар Голды Меир, промышленный парк Ар-Хоцвим, улицу Кинг Джордж, Керен а-Йесод и район Первой станции. Протяженность линии составит около 31 километра, она будет включать 53 станции и обслуживать до 200 000 поездок в день. Открытие запланировано на 2029 год, бюджет — около 15,6 миллиардов шекелей.
В рамках бюджета 2026 года также утверждено продление восточного участка Синей линии из Тальпиота к Армон а-Нациву — еще 3 километра и 5 станций, что позволит осуществить масштабное жилищное строительство и городскую реновацию.
• Параллельно продвигаются и другие линии: Желтая линия от Кнессета к Мусорным воротам в Старом городе (открытие ожидается в 2029 году) и Коричневая линия, предназначенная для обслуживания восточных районов Иерусалима, которая пока находится на раннем этапе планирования.
Железная дорога и связи с агломерацией
Особое внимание уделяется и связям с агломерацией. Выделены средства на завершение планирования подключения Бейт-Шемеша к системе скоростного общественного транспорта Иерусалима, с возможным использованием технологий BRT.
Еще один стратегический проект — подземное продление скоростной железной дороги Тель-Авив–Иерусалим от станции Ицхак Навон до центра города и станции «Хан» в Немецкой колонии. Проект стоимостью около 4,75 миллиардов шекелей позволит удвоить частоту поездов между Тель-Авивом и Иерусалимом до 13 в час в каждом направлении.
Дополнит систему канатная дорога к Стене Плача, которая свяжет район Хан с Мусорными воротами и значительно увеличит доступность Старого города. В результате Иерусалим получит уникальный транспортный узел, объединяющий скоростную железную дорогу, легкое метро и канатную дорогу, укрепляя статус столицы как одного из самых взаимосвязанных и современных городов региона. |
