Истребители Венгрии подняли по тревоге из-за самолета Arkia: что произошло

Венгерские истребители были подняты по тревоге после того, как пассажирский самолет израильской авиакомпании Arkia, выполнявший рейс из Тель-Авива в Прагу, перестал отвечать на вызовы авиадиспетчеров в воздушном пространстве Венгрии.

По словам премьер-министра Венгрии Петера Мадьяра, экипаж Airbus не поддерживал связь с гражданскими службами управления воздушным движением, что привело к запуску стандартной процедуры воздушного патрулирования НАТО. В воздух были немедленно подняты два истребителя Gripen венгерских ВВС.

После взлета пилоты истребителей установили визуальный контакт с пассажирским самолетом. Вскоре после этого экипаж Airbus возобновил радиосвязь с венгерскими диспетчерами. Согласно процедурам НАТО, военные самолеты сопровождали лайнер до границы венгерского воздушного пространства, после чего он продолжил полет через Австрию и благополучно прибыл в Прагу.

В Arkia подтвердили факт инцидента и сообщили о начале внутренней проверки. В компании заявили, что экипаж действовал в соответствии с утвержденным планом полета и установленными маршрутами. По версии авиаперевозчика, на одном из этапов полета связь между самолетом и венгерской диспетчерской службой была потеряна, после чего власти страны приняли решение направить к лайнеру военный самолет.

Авиакомпания особо подчеркнула, что ни самолету, ни пассажирам, ни членам экипажа в ходе полета опасность не угрожала.

Почему в таких случаях поднимают истребители

Потеря связи с пассажирским самолетом автоматически считается серьезным инцидентом в системе авиационной безопасности стран НАТО. Такие меры применяются независимо от того, какой стране принадлежит самолет.

Причиной отсутствия связи чаще всего становятся технические неполадки, ошибки при переключении радиочастот или высокая нагрузка на экипаж. Однако после терактов 11 сентября 2001 года западные страны рассматривают любой длительный разрыв связи также как потенциальную угрозу безопасности.

Задача истребителей в подобных ситуациях — не перехват самолета, а его визуальная идентификация. Военные пилоты проверяют состояние лайнера, пытаются установить контакт с экипажем и убедиться, что на борту не происходит ничего нештатного.

Подобные вылеты происходят в Европе десятки раз в год и в большинстве случаев заканчиваются вскоре после восстановления связи с диспетчерскими службами. Решение о применении силы против гражданского самолета теоретически существует, но рассматривается только в исключительных обстоятельствах, когда воздушное судно представляет непосредственную угрозу.