Новые позиции заметно расширяют возможности хуситов угрожать судам у южного входа в Красное море. Через Баб-эль-Мандеб проходит маршрут в Суэцкий канал, на который приходится около 12% мировой торговли и примерно 7% мировых поставок нефти. Вместе с тем говорить о полном перекрытии пролива пока нельзя: хуситы утверждают, что коммерческое судоходство остается свободным для всех, кроме саудовских судов, против которых они ранее объявили блокаду.
Для Каира даже ограниченная угроза может обернуться серьезным экономическим ущербом. После нападений хуситов на суда в 2023–2025 годах многие перевозчики направили корабли вокруг Африки. В апреле 2026 года президент Египта Абдель-Фаттах ас-Сиси оценил потери доходов Суэцкого канала примерно в 10 млрд долларов. В одном только 2024 году поступления от канала сократились более чем на 60%, а недополученные доходы составили около 7 млрд долларов.
В последние месяцы ситуация начала улучшаться. Управление Суэцкого канала сообщало о постепенном возвращении крупных контейнеровозов: 22 августа через канал прошли 57 судов, а интенсивность движения кораблей Maersk заметно выросла. Наступление хуситов у Баб-эль-Мандеба теперь ставит это восстановление под вопрос.
Турецкий политолог Ахмет Уйсал назвал Нил и Суэцкий канал двумя главными стратегическими интересами Каира. "Первая проблема — Нил. Если перекроют воду, сто миллионов человек останутся без еды и воды. Вторая — Суэцкий канал, важнейший геополитический козырь Египта", — написал он. Это оценка эксперта, а не официальное заявление египетских властей.
По состоянию на 13 сентября закрытие Баб-эль-Мандеба не подтверждено. Силы международно признанного правительства Йемена заявили, что готовят контрнаступление, однако хуситы пока сохраняют захваченные позиции. Поэтому непосредственная угроза Суэцкому каналу остается потенциальной, но сам риск нового оттока судов с красноморского маршрута уже стал значительно выше.
